Vuelven los motores turbo para 2014

Como muchos ya saben, el año que viene vuelven los motores turbo-alimentados para reducir costes y consumo y por tanto contaminación. Y digo vuelven porque tuvieron mucho protagonismo durante la época de los 80, según muchos la mejor de la F1. Se podía ver monstruos con más de 1000 CV en clasificación y cómo los pilotos luchaban con el coche.

Pero los del año que viene no tendrán nada que ver con esos motores. La cilindrada pasa de los actuales 2,4L y V8 atmosféricos (aspiración normal)  a 1,6L V6 Turbo (aspiración forzada). Estarán limitados 15.000 rpm frente a las 18.000 rpm de este año. Aunque muchos dicen que la mayoría no pasaría de las 12.000-13.000 por tema de la curva de potencia de los motores turbo y eficiencia energética. Veremos lo que pasa.

Por si alguno no sabe de que va eso del turbo, intentare hacer un breve resumen.

El turbo esta formado por dos hélices, una en contacto con los gases de escape y unida a esta otra que recibe aire del exterior. Al salir los gases de escape mueven esa hélice y esta a su vez la otra y hace que se introduzca aire a presión por la admisión, permitiendo meter más aire por volumen, y por tanto meter más combustible y así sacar más rendimiento.

A aparte de la novedad del turbo, habrá un nuevo KERS, el ERS, que engloba el KERS y un nuevo sistema para recuperar energía gracias al turbo. Tendrá más duración y potencia que el KERS actual. Está dividido en dos módulos: MGU K (equivalente al KERS actual) y MGU H (este es el nuevo) que está conectado al turbo. Dicho módulo está conectado al turbo y tiene dos funciones: a bajas revoluciones mueve las hélices del turbo ya que los gases de escape no tienen la suficiente inercia para moverlas y actúa como generador cuando el coche está en frenada ya que no es necesario que el turbo introduzca aire a la admisión aprovechando dicha energía de los gases de escape mover las hélices y generar electricidad.

Esta es la teoría escrita a grosso modo.

Renault parece que son los que más avanzados van, pero Mercedes prometen tener más potencia... por el lado negativo encontramos a Ferrari con rumores de que su bloque es mas pesado que el resto. 

Todo esto se resolverá a partir de enero cuando empiecen a rodar. ¡¡¡Hagan sus apuestas!!!